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lunes, 1 de julio de 2013
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viernes, 28 de junio de 2013
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Fundada en 1916, Isuzu Motors posee la más grande historia que cualquier otro fabricante de vehículos Japoneses.
Durante sus días de operación, se han concentrado de manera consistente en la “Creación sin compromisos” de los que hoy es Isuzu. Y hoy en día trabajan tras la visión de consolidarse como los lideres a nivel mundial en vehículos comerciales y motores diesel manteniendo sus tradiciones: vehículos comerciales para el transporte y motores diesel para proveerles la fuerza para trabajar – Elementos esenciales para la vida del hombre en el mundo entero.
Distribuidora Chevrolet y Daewoo
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viernes, 21 de junio de 2013
rimer Chevrolet
producido 1912
El primer vínculo de Durant con la industria del transporte
fue la Compañía Durant-Dort Carriage dedicada inicialmente a la construccion de
carruajes de dos ruedas con patente Dort. En 1904, al saberse que la Buick
Motor Corp. estaba en dificultades, creyendo todos que cerraría, Durant fue el
único que penso lo contrario y con poco dinero se apodero de ella
reorganizandola completamente y trasladándola a una nueva planta de la Flint
Wagon Works de su propiedad, lugar donde hasta el dia de hoy se construyen los
Buick.
Desde su nuevo centro de operaciones compro algunas otras
industrias dedicadas a la automoción a efectos de consolidar su centro
industrial. Asi adquiere, entre otras, la fabrica de bujias AC de Albert
Champion, (la cual es proveedora exclusiva de la GM hasta la fecha).
Bajo la direccion de Durant, Buick prospera enormemente
convirtiendose en 1907 en el tercer productor local y subiendo su capital a 1,5
millones de dolares. A partir de ese año comienza su segunda etapa de expansion
comprando por bagatelas otras firmas manufactureras de partes del Buick, entre
las cuales se encontraba la Jackson - Church - Wilcox. Otras companias de
automoción fueron cayendo implacablemente bajo su dominio, a traves de una
telarana de maniobras más o menos legales.
Hacia 1911 Louis Chevrolet comenzaba con sus intenciones de construir su propio automovil y debido a su falta de formacion tecnica profesional se asocio su amigo, el Ing. Etienne Planche, un ejecutivo de la Walter Automobile Comp.
Ambos, en un oscuro taller de Nueva York intentaban construir la primera unidad Chevrolet; pero para su producción en serie necesitaban una financiacion que no lograban obtener, razón por la cual debieron asociarse con Durant a quien Chevrolet conocía.
Este, habiendo sido expulsado de la GM, tenia otras intenciones no reveladas al aceptar la asociacion, creando asi el primer conflicto, posiblemente de forma intencionada.
Chevrolet queria un modelo de alto coste por su mayor rentabilidad y Durant uno de bajo coste pare competir con el Ford, modelo que necesitaba para el nuevo complejo que estaba organizando.
Fuente: http://www.autopasion18.com
Fuente: http://www.autopasion18.com
Chevrolet Hoy
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El primero, era un derivado del americano Chevrolet Nova, sin embargo a pesar de ser un éxito en el mercado solo duraría 9 años en producción, producto del retiro de GM deArgentina en 1978. Mientras que el segundo, fue el coche más exitoso de la industria brasileña, alcanzando el millón de unidades producidas, en sus 28 años de existencia. Actualmente, Chevrolet está encaminada en el desarrollo de un vehículo eléctrico, el cual recibió el nombre de Chevrolet Volt y fue presentado como el primer coche 100% eléctrico del mundo, más allá de ser un vehículo híbrido, por poseer un motor de combustión interna que le proporciona una parte de su energía.
El primero, era un derivado del americano Chevrolet Nova, sin embargo a pesar de ser un éxito en el mercado solo duraría 9 años en producción, producto del retiro de GM deArgentina en 1978. Mientras que el segundo, fue el coche más exitoso de la industria brasileña, alcanzando el millón de unidades producidas, en sus 28 años de existencia. Actualmente, Chevrolet está encaminada en el desarrollo de un vehículo eléctrico, el cual recibió el nombre de Chevrolet Volt y fue presentado como el primer coche 100% eléctrico del mundo, más allá de ser un vehículo híbrido, por poseer un motor de combustión interna que le proporciona una parte de su energía.
Desarrollo de Daewoo
aewoo fue fundada el 22 de marzo de 1967 por Kim Woo-choong, un
joven empresario licenciado en Ciencias Económicas por la Universidad
Yonsei de Seúl. Woo-choong puso en marcha una pequeña
empresa de textiles compuesta por cinco empleados, para la que solicitó un
crédito por valor de 5 millones de wones (9.000 euros al cambio de la época).
Sin embargo, Daewoo creció con rapidez gracias a las políticas económicas del
Gobierno de Park Chung-hee, quien
quería desarrollar un modelo de conglomerados empresariales (chaebol) para reflotar la economía de Corea del Sur.3
Gracias a la
administración surcoreana, Daewoo se benefició de ayudas y contratos en
distintos sectores. En sus primeros años se concentró en el negocio textil,
pero en1973 el Gobierno surcoreano obligó a Daewoo a
diversificar sus actividades para obtener subvenciones, y adquirió el astillero
de Okpo. Desde
entonces, la firma se hacía con empresas en bancarrota para rescatarlas a
petición de la administración, entrando en negocios tan dispares como la
construcción o la industria armamentística.4 A su vez, fue una de las primeras empresas que
realizó obras de infraestructuras en Oriente Medio.
En 1978 Daewoo
se hizo con el fabricante de automóviles Saehan Motor al
que renombró como Daewoo Motor, compitiendo con otros conglomerados como Hyundai. Para hacerse un hueco en el mercado nacional Daewoo
Motor suscribió en 1983 una sociedad mixta con General Motors, y empezó a fabricar utilitarios de bajo coste
inspirados en otros modelos, como el Daewoo LeMans (Opel Kadett) o el Daewoo Tico (Suzuki Alto).
Con la liberalización
de la economía surcoreana, Daewoo inició una expansión internacional de grandes
dimensiones, ofreciendo sus servicios de fabricación con un bajo coste y mano
de obra barata, especialmente en la fabricación de buques mercantiles, barcos y
petroleros. Por otra parte, Daewoo Motor llegó hasta Australia y Estados Unidos y se convirtió en el sexto fabricante de
coches del mundo tras la caída del Muro de Berlín, al abrir filiales en Europa del Este y Oriente Medio. La confianza de Daewoo en su expansión le llevó
en 1992 a comprar la participación de General Motors en
Daewoo Motor, convirtiéndose en una compañía independiente.
Durante los años 1990 Daewoo registraba un excesivo endeudamiento,
fruto de la diversificación masiva y un sistema de integración vertical gestionado
como un negocio familiar. La situación no cambió con la llegada de la
democracia a Corea del Sur, ya que Kim Woo-choong fue elegido presidente de la
Federación de Industrias Coreanas, un consorcio de los principales chaebol.
En esa época, Daewoo era el segundo conglomerado del país, con 20 consorcios
bajo su control y una plantilla de 320.000 empleados en todo el mundo.
Desarrollo de Daewoo.
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os inicios
GM Daewoo Auto & Technology (GM
Daewoo o GMDAT) se estableció inicialmente en 1937 como “National Motor” en
Bupyeong-gu, Incheon, Corea del Sur. En 1962, cambió su nombre por el de
“Saenara Motor”, y en 1965 fue comprada por “Shinjin Industrial”, que cambió de
nuevo su nombre por el de “Shinjin Motor” tras establecer un marco de
colaboración con Toyota. Tras la retirada de Toyota en 1972, “Shinjin Motor”
estableció una “joint venture” con la “General Motors”, bajo el nombre de “General
Motors Korea”, pero volvió a cambiar su nombre en 1976 por el de “Saehan
Motor”.
Daewoo Group
Cuando el “Daewoo Group” tomó el
control de “Saehan Motor” en 1982 el nombre fue cambiado de nuevo por el de
“Daewoo Motors”. El conglomerado Daewoo había sido fundado, en 1967, por Kim
Woo-choong, que aprovechando las orientaciones económicas propiciadas por el
presidente Park Cheng-hee, se había desarrollado y diversificado rápidamente.
El “Daewoo Group” se dedicaba a las armas, a los electrodomésticos, a los
aparatos electrónicos y al automóvil. A principios de los años 1990 la empresa
empezó a extenderse rápidamente por todo el mundo. Hasta 1996 todos los coches
estuvieron basados en modelos de la General Motors. En 1998, y a pesar de la
crisis financiera asiática que se había desencadenado un año antes, “Daewoo
Motors” absorbió al especialista en coches de tipo Jeep “SsangYong”. Pese a su
excesivo endeudamiento, el grupo pudo mantenerse gracias a los apoyos políticos
de varios países así como a la posición de su dirigente que presidía la
Federación coreana de la industria. Su posición, no obstante, fue
debilitándose. El presidente Kim Young-sam, impuso nuevas normas y su sucesor
Kim Dae Jung luchó por la reestructuración de la economía de su país. Finalmente
Daewoo entró en una interminable espiral de problemas financieros y fue
demandada por el gobierno sur-coreano a causa de una quiebra fraudulenta. (El
antiguo director Kim Woo-chong fue condenado por la justicia sur-coreana, el 30
de mayo de 2006, a diez años de prisión por fraude y malversación de fondos.).
General Motors
En 2001 la “General Motors” decidió comprar la mayor parte de “Daewoo
Motors“ para constituir la “GM Daewoo”.
La nueva empresa inició sus actividades el 17 de octubre de 2002, con GM
ostentando el 66,7 % de las acciones ostentadas por su división Holden, el
resto quedó en manos de Suzuki y SAIC. La operación no incluyó 15 plantas,
sobre todo la planta más vieja de Daewoo en Bupyeong que pasó a denominarse
“Daewoo Incheon Motor Company” para funcionar como proveedor independiente de
GM Daewoo, con la intención planificada de General Motors de comprar la planta
en 2008.
Comercialización de los coches GM-Daewoo
Comercialmente, los modelos de GM Daewoo se venden y/o ensamblan con
diferentes nombres de marca en función del país de destino.
País de destino Marcas
utilizadas
Corea del Sur y Viet nam Daewoo
Estados Unidos Suzuki y
Chevrolet
México Suzuki, Chevrolet y
Pontiac
Grupo andino: Bolivia, Chile, Colombia, Perú y Ecuador Suzuki y Chevrolet
Europa del Este Suzuki,
Chevrolet y Pontiac
Rusia Chevrolet y Pontiac
Europa Occidental Daewoo (primero) y Chevrolet (desde 2005)Fuente:http://www.autopasion18.com
Daewoo
Daewoo (en hangul 대우, traducible al español como
"Gran universo") fue un conglomerado empresarial surcoreano. La
empresa fue fundada el 22 de marzo de 1967 por Kim Woo-choong, y gracias a las
políticas y ayudas económicas del gobierno de Park Chung-hee se diversificó con
rapidez como fabricante de automóviles, barcos y componentes electrónicos. En
su mejor época se situó como el segundo chaebol del país, por detrás de
Hyundai. Fue desaparecido en 2011 por GM.
La diversificación de la compañía conllevó un gran
endeudamiento, que fue insostenible con el estallido de la crisis financiera
asiática. Daewoo se declaró en bancarrota en 1999 y su situación obligó a una
intervención del Gobierno de Kim Dae-jung, quien desmanteló el chaebol y vendió
sus filiales a distintas empresas para evitar un colapso de la economía
nacional. Kim Woo-choong huyó de la Justicia al marcharse del país y no regresó
hasta 2005, para ser condenado a 10 años de cárcel por fraude contable y
evasión de capitales.1
La firma más conocida de Daewoo a nivel mundial, su
marca de coches, fue rebautizada en 2002 como GM Korea, cuando General Motors
se hizo con el control de la compañía.2 Aunque algunas compañías siguen
llamándose Daewoo, ninguna está hoy vinculada al histórico grupo.
Acerca de Chevrolet Daewoo Colombia
Acerca de Chevrolet Daewoo Colombia
omo suele ocurrir con los grandes proyectos, la gestación de
GM Colmotores surgió de la visión de un puñado de empresarios Colombianos,
encabezados por Don Germán Montoya Vélez. Después de muchas conversaciones,
cálculos financieros y obstáculos que debieron sortear estos hombres cuyo
objetivo común era, antes que el comercial, el de crear empresa en Colombia, se
vieron cristalizados sus anhelos: el 27 de julio de 1956 fue fundada la Fabrica
Colombiana de Automotores S.A., Colmotores, cuya escritura de constitución se
protocolizó un mes después, el 25 de agosto del mismo año, con un capital
inicial de 5 millones de pesos que aportaron varias regiones del país, en
especial Antioquia, Cundinamarca, Caldas y la Costa.
La iniciativa de don Germán Montoya no podía ser más
plausible: ese mismo año de 1956, el Gobierno Nacional se aprestaba a cumplir
con el objetivo de sustitución de importaciones y ampliación del mercado
interno. Igualmente, acababa de dictar un decreto que eximía de los impuestos
de renta, patrimonio, importaciones y adquisición de materia prima, durante diez
años, a las industrias que consumieran material producido en Acerías Paz del
Río. Eran, todas ellas, condiciones favorables que congregaron a un grupo de
accionistas en torno a esta reflexión: si existían los incentivos, la
infraestructura, la demanda interna y externa necesarias, ¿por qué no iniciar
el ensamble de vehículos en el país?
La fabricación empezó a funcionar bajo la presidencia de don
Santiago Trujillo y la gerencia general de don Germán Montoya, y se terminó su
construcción a fines de 1961. Ya para entonces la compañía había hecho
negociaciones con la British Motor Corporation para ensamblar vehículos Austin
en Colombia.
Por otra parte, el Gobierno
Nacional reglamentó ese mismo año la producción de carros en el país. Los
industriales que se ocuparan de esa actividad se hallaban ante una perspectiva
halagüeña, que incluía de nuevo estímulos como exenciones de impuestos a las
utilidades y patrimonios que se dedicaran a la importación de los equipos
necesarios.
En febrero de 1962, el Doctor
Alberto Lleras Camargo, Presidente de la República, inauguraba la planta de
Colmotores, y el Obispo Auxiliar de Bogotá, Monseñor Emilio de Brigard,
bendecía al personal y las instalaciones.
Se inició entonces la producción
de vehículos, con los camiones Austin para carga de 2.5 y 6 toneladas,
microbuses para transporte de pasajeros y camperos en dos versiones, corto y
largo. Cuatro años más tarde se habían producido casi 4.000 unidades.
Pronto vinieron los cambios, los
ajustes que imponen los desafíos del desarrollo a una empresa de grandes
ambiciones, en mucho quijotescas.
Tuvo que enfrentar, en primer
término, el incumplimiento por parte del Gobierno de las medidas de incentivo
para la industria automotriz, lo que acarreó, como es obvio, dificultades
financieras a los accionistas de Colmotores. En 1965 la compañía Chrysler
Internacional adquirió el 60% de las acciones de Colmotores -la compañía se
empezó a llamar Chrysler Colmotores-, y en el año siguiente se inició la fabricación
y venta de los carros Dogde y Simca, y apareció en el mercado nacional el
primer automóvil producido en Colombia, el Coronet 440 y los camiones Dogde de
1 a 7 toneladas.
Fuente:
http://www.chevrolet.com.co/mundo-chevrolet/empresa/nuestra-compania.html
Chevrolet es una marca de
automóviles con sede en Estados Unidos perteneciente al grupo General Motors.
Nació de la alianza de Louis Chevrolet y William Crapo Durant el 3 de noviembre
de 1911,1 en los Estados Unidos, fabricando primeramente automóviles robustos y
más tarde modelos de bajo costo.
Actualmente, Chevrolet incrementó
su participación en el mercado mundial a partir de la implementación del nuevo
concepto de diseño global llamado GPix, o Global Pix, con el cual comenzó a
presentar sus primeros vehículos denominados "globales", los cuales
comenzaron a ser vendidos en Asia, Europa y Sudamérica a la par de los Estados
Unidos. El primer vehículo presentado con esta característica fue el Chevrolet
Aveo, presentado en el mercado de China. Más tarde, comenzaron a sucederse
nuevas presentaciones, teniendo como protagonistas a los modelos Chevrolet
Cruze, Chevrolet Impala y Chevrolet Captiva, quienes compartían rasgos de
diseño con el Aveo. Esta política, además de renovar la cara de Chevrolet en el
mundo, reafirmó su posición en diferentes mercados, donde la marca utilizaba
modelos de otras marcas propiedad de General Motors para venderlos bajo la
marca Chevrolet. Otro proyecto generado por esta nueva corriente de diseño, es
el denominado "Proyecto Viva" desarrollado en el Mercosur y del cual
fueron concebidos los modelos Chevrolet Agile, Chevrolet Montana y la nueva
generación del Chevrolet Cobalt, presentado el 16 de junio de 2011 en el Salón
del Automóvil de Buenos Aires.2
Chevrolet, había sido fundada el
3 de noviembre de 1911 por iniciativa del piloto de carreras suizo-francés
Louis Chevrolet, quien se había asociado primeramente al ingeniero francés
Ettienne Planche y más tarde al empresario William C. Durant, quien estaría a
cargo de la financiación el proyecto. La compañía, había nacido como la
Chevrolet Motor Car Company, y su fundación fue la estrategia más eficaz
planteada por Durant para retomar la conducción de la General Motors, de la
cual fue expulsado en 1910 luego de su primera gran crisis financiera.
MISIÓN, VISIÓN Y VALORES DAEWOO Y CHEVROLET
MISIÓN
ofrecer
respuesta inmediata a las necesidades de nuestros clientes y empleados.
nuestro objetivo ha sido siempre llevar progreso a todas las familias que con esfuerzo y trabajo mejoran su calidad de vida.
mantener el incremento de nuestras utilidades:
-proporcionando bienes y servicios básicos de calidad, al mejor precio.
-atendiendo a nuestros clientes por medio de módulos de información y vía telefónica.
-logrando que estos clientes nos recomienden con familiares y amigos.
-integrando un equipo de trabajo comprometido, en un ambiente que favorezca su desarrollo humano.
VISIÓN
el éxito de nuestro negocio radica en una visión optimista de las posibilidades de guanajuato, así como en un equipo de trabajo con talento y creatividad. el continuo éxito de ecofide se basa en una serie de factores que nos colocan a la vanguardia de la competencia:
• un sistema de crédito, diseñado especialmente para satisfacer las necesidades de la clase media y baja.
• una sofisticada y moderna red de distribución estatal.
• productos y servicios de vanguardia que nos permiten cumplir nuestro compromiso con el progreso de nuestros clientes.
• una agresiva campaña de publicidad y promoción tomando ventaja de nuestras marcas poderosas
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jueves, 20 de junio de 2013
viernes, 14 de junio de 2013
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viernes, 31 de mayo de 2013
Nos encargamos de la venta de accesorios de todo tipo para todo tipo de vehiculos: sistemas ahorradores
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Este Blogg está diseñado para dar a conocer al cliente la variedad de productos que nuestra empresa ofrece para usted.
Queremos que usted se sienta cómodo con los precios y garantías, por eso tenemos los mejores repuestos originales con la máxima calidad.
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